修建粘滯阻尼器其作業(yè)原理是：當(dāng)粘滯阻尼介質(zhì)流過(guò)阻尼孔或者空隙時(shí)發(fā)作粘滯阻力。當(dāng)外界擾動(dòng)招致活塞桿局部沿著某一方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸筒內(nèi)一側(cè)腔的體積被緊縮，遭到揉捏的腔體內(nèi)的壓力矯捷上升。腔內(nèi)的流體遭到揉捏，經(jīng)過(guò)活塞上的阻尼孔或微小空隙流向另一腔山。同時(shí)流體的黏性的影響，阻尼介質(zhì)不能及時(shí)流通到另一腔，流體介質(zhì)就會(huì)矯捷發(fā)作壓力，并與另一腔構(gòu)成極大的壓力差。壓力差對(duì)活塞的運(yùn)動(dòng)的阻止效果即為阻尼力。

    油缸型粘滯阻尼器的種類(lèi)許多，可以依據(jù)活塞桿構(gòu)造方式的不同可分為單出桿式、雙出桿式；按從空隙的種類(lèi)來(lái)思索可分為孔隙式、空隙式、組合式山。固然粘滯阻尼器構(gòu)造方式多種多樣，但其作業(yè)耗能原理大致相同，以下幾個(gè)末節(jié)將引見(jiàn)幾種典型的粘滯阻尼器的構(gòu)造類(lèi)型、功用原理及優(yōu)缺陷。

    修建抗震阻尼器粘滯阻尼器是裝置在橋跨和橋墩之間的緩沖減震設(shè)備。當(dāng)粘滯阻尼器遭到外界的激烈擾動(dòng)時(shí)，粘滯阻尼器的活塞會(huì)跟著構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，阻尼介質(zhì)經(jīng)過(guò)阻尼孔或者空隙發(fā)作的孔縮耗能和摩擦耗能抵達(dá)減震耗能的企圖。