作業(yè)原理：活塞將缸體一分為二，活塞在缸體內(nèi)往復運動過程中，阻尼介質(zhì)在兩個分隔腔體內(nèi)敏捷活動，介質(zhì)的分子間，介質(zhì)與活塞發(fā)生劇烈的沖突，介質(zhì)在經(jīng)過活塞孔時發(fā)生巨大的節(jié)省阻尼，這些作用的合力成為阻尼力。活動中發(fā)生的阻尼力，將地震動能，經(jīng)過活塞在阻尼介質(zhì)中的往復運動轉(zhuǎn)化為熱量耗散掉，使活塞運動速度逐步下降，達到阻尼耗能的目的。

    特色：粘滯阻尼器是一種無剛度的速度型阻尼器，作業(yè)時不會改動結(jié)構(gòu)的固有動力特性，只對結(jié)構(gòu)供給附加阻尼，阻尼力-位移滯回曲線飽滿近似矩形，使其具有安穩(wěn)的動力特性和很強的耗能能力。黏滯阻尼器能夠用于建筑結(jié)構(gòu)的根底隔震層，也可用于上部結(jié)構(gòu)，因此在建筑減震結(jié)構(gòu)中使用極為廣泛。

    影響調(diào)諧質(zhì)量阻尼器減震作用的要素經(jīng)過剖析行人鼓勵對人行天橋的振蕩影響，探討了調(diào)諧質(zhì)量阻尼器的質(zhì)量比、阻尼比、頻率、外鼓勵頻率、主結(jié)構(gòu)阻尼比等參數(shù)對減振作用的影響。結(jié)果表明，越高的TMD質(zhì)量比能得到越好的減震作用；TMD減振作用對頻率變化較為靈敏，TMD頻率偏離頻率10%時，加速度響應(yīng)相對頻率時添加超越110;TMD的阻尼比偏離阻尼時，TMD系統(tǒng)選用高阻尼相對低阻尼更容易獲得較好的減震作用；外鼓勵頻率的變化不影響TMD對人行橋的振蕩控制作用；較高的主結(jié)構(gòu)阻尼比會下降TMD的減震作用。