粘滯阻尼器在橋梁減震方面的使用

       流體粘滯阻尼器作為被動耗能裝置已被廣泛地使用于建筑和橋梁結(jié)構(gòu)的地震維護，一些工程還成功地經(jīng)受住了大震的檢測。人們對其耗能機理已經(jīng)過實驗和理論手法進行了深化的研究，并提出了合理的本構(gòu)模型。近些年來，在國內(nèi)已有較多的工程使用實例。

       在橋梁減震方面的使用，粘滯阻尼器參數(shù)的合理確定是減震規(guī)劃的關(guān)鍵問題，依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，主張采納不同的研究策略：

       （1）關(guān)于斜拉橋、懸索橋等大型橋梁結(jié)構(gòu)，動力特性比較復(fù)雜，選用粘滯阻尼器對這類橋梁進行減震分析，需樹立合理的有限元全橋模型。別的，因為此類橋規(guī)劃和建造時刻一般都很長，因而，從時刻上來說也答應(yīng)進行比較細致的減震分析及粘滯阻尼器的規(guī)劃。

       （2）關(guān)于一般梁式橋，一方面，其動力行為往往可用有限質(zhì)點系統(tǒng)進行描述，如現(xiàn)在公路橋梁中多選用板式橡膠支座連續(xù)梁橋，可簡化為兩個質(zhì)點系統(tǒng)進行考慮。再者，因為公路梁橋的規(guī)劃時刻一般較短，業(yè)主往往希望能快速估量出粘滯阻尼器的造價，以便將其事先就歸入到的工程預(yù)算中。對這類橋梁進行精細的有限元建模求解不只含義不大，而且往往無法滿足工程上對時刻的約束。